G1・寛仁親王牌完全攻略！予想に役立つ前橋競輪場の傾向・特徴を探る！

前橋競輪場の特徴を分析

10月15日（木）～10月18日（日）の4日間、前橋競輪場で第29回寛仁親王牌・世界選手権記念トーナメントが行われる。今年は5年連続での寛仁親王牌開催となる前橋競輪場の特徴・傾向を徹底分析していく。

なお、今開催はG1では久々の有観客での開催となる。ただし、入場人員を5,000人に制限した上で、マスク着用、検温の実施を徹底するほか、無料バスの運行は行わない。前橋競輪場本場に足を運ぶ際は、自家用車、タクシー等の利用をお勧めする。

前橋競輪場のバンク特徴

まずは、前橋競輪場のバンク特徴から。基本のバンクデータは以下の通り。

バンク周長	335m
見なし直線距離	46.7m
センター部路面傾斜（カント）	36゜0´0″
ホーム幅員	9.9m
バック幅員	9.9m
センター幅員	9.9m

全国で唯一の1周335mバンク。みなし直線距離は他の333mバンクを含めると短走路の中では最も長いが、それ以上に注目すべきは36度というカントの深さ。2位の小田原競輪場に5分以上の差をつけて、ぶっちぎりの日本一である。そのため、走る選手は反り立つ壁の上を走っているような感覚に襲われ、「超高速バンク」や「ルーレットバンク」の異名が付くようになった。特に、2コーナーや4コーナーからの山おろし気味の仕掛けは迫力満点だ。

とにかくスピードが乗りやすい上、ドーム型の競輪場なので風の影響を受けない。そのため、先行選手に有利なバンクと言え、松戸競輪場同様に「車券を買う時は徹底先行のラインを買え、やる気のない選手は一銭も要らない」との格言がある。

ただし、追い風の影響でスピードが乗ることも無いことに加え、総じて仕掛けが早くなりやすいため、残り半周は壮絶な消耗戦となることもある。先行争いが長引くと、ゴール前で大勢一変というシーンもあり、その時は車券も大きく荒れる。

それでも、基本的に最終バックまでに中団を確保していないと勝負にならない傾向が強い。特に坂を登ることになる3コーナーからの捲りは禁物と言える。

前橋競輪場の決まり手

続いては、前橋競輪場の決まり手を見る。今回の調査対象は、2020年1月～6月に行われた9車立てのレースで、S級戦45レース、A級戦69レースの計114レース。

まずは、全114レースの決まり手。

	1着	割合	2着	割合
逃げ	36回	31.30％	30回	26.55％
捲り	35回	30.43％	15回	13.27％
差し	44回	38.26％	15回	13.27％
マーク	0回	0.00％	53回	46.90％

続いて、S級戦45レースの決まり手。

	1着	割合	2着	割合
逃げ	12回	26.67％	8回	17.78％
捲り	15回	33.33％	11回	24.44％
差し	18回	40.00％	3回	6.67％
マーク	0回	0.00％	23回	51.11％

サンプル数がやや少なめだが、圧倒的な逃げ有利の傾向が出ている。特に、全体データでは逃げが捲りの数字を上回っており、自力と追い込みの決まり手の割合が６：４という異常な数値を叩き出している（大体の競輪場は５：５か４：６程度）。

また、2着の決まり手はマークが圧倒的に他を引き離している。それだけ、先手ラインないし中団捲りによるライン決着が多いことを示している。

前橋競輪場の平均配当

続いて、前橋競輪場の平均配当に触れる。今回も例によって、対象は2車単と3連単のみとする。

まずは、全体の平均配当から。

	3連単	2車単
最高配当	719,030円	69,380円
最低配当	180円	130円
1日ごとの最高平均配当	133,556円	13,451円
1日ごとの最低平均配当	2,176円	545円
全体平均配当	19,463円	3,454円
万車券出現数	36レース	5レース
万車券率	31.57％	4.38％

続いて、S級戦の平均配当。

	3連単	2車単
最高配当	120,740円	23,990円
最低配当	230円	150円
1日ごとの最高平均配当	28,844円	6,092円
1日ごとの最低平均配当	4,648円	548円
全体平均配当	13,952円	2,027円
万車券出現数	15レース	1レース
万車券率	33.33％	2.22％

全く荒れない。全体の平均配当は9車立てにも関わらず2万円にも届かず、S級戦に至っては14,000円弱という有様である。また2車単の万車券は20レースに1レースも出ない計算となり、穴狙いは無謀と言える。ライン決着が非常に多い分、別線で決まってもライン上位独占で配当が低く抑えられるのだろう。やはりラインを基本に車券を組み立てた方が良い。

前橋競輪場で勝負するにあたって

ここからは筆者が実際に前橋競輪場の車券を買った際の印象を書き連ねる。車券購入の一助にしていただければ幸いである。

・基本は先手ラインの上位独占。カントがきつい分外競りでも耐えられそうだが、残り2周半からレースが激しく動くため、外々を回らされて脚力を消耗し続けると一気に飛んでいく。逃げ、内が有利というのが鉄則。

・その分、別線や別線の別線でもうまくペースを握れば容易に上位独占が決まる。裏を返せば、人気ラインでも捲りを主戦法としている選手は疑ってかかった方が良い。

・ただし、先行争いが避けられそうにない場合は壮絶なもがき合いが発生するため、最終2センターからの山おろしで直線大外一気というシーンもたまにある。展開の見極めが重要。

まとめ

今回は、前橋競輪場の特徴・傾向についてご紹介した。改めて特徴をまとめると以下の通り。

・カントが日本一深く、スピード勝負になりやすいため自力選手、特に先行選手が有利。逃げ切りも十分狙える。捲りは最終バックまでに前を捕らえたい。

・ライン決着が非常に多く、配当は安く収まりやすい。筋違いや穴狙いは避けた方が無難。

・ただし、残り2周半からレースが激しく動くため、先行争いが激化すれば直線で捲りが届くシーンも。

なお、前回G1のオールスターに続き、今回も「前橋競輪場で行われたG1」に限ったデータ分析を準備中。そちらの記事は、後日配信予定なのでどうぞお楽しみに。

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