岐阜競輪場の特徴を分析
9月10日~9月13日まで、岐阜競輪場でG3「長良川鵜飼カップ」が行われる。今回は岐阜競輪場の特徴、決まり手、平均配当を徹底分析していく。
岐阜競輪場のバンク特徴
まずは、岐阜競輪場のバンク特徴から。基本のバンクデータは以下の通り。
バンク周長 | 400m |
見なし直線距離 | 59.3m |
センター部路面傾斜(カント) | 32゜15´7″ |
ホーム幅員 | 10.2m |
バック幅員 | 9.0m |
センター幅員 | 7.4m |
標準的な400mバンク。直線の長さは400mバンクの中では9番目で、やや長め。カントも標準的で、そこまで大きな特徴があるわけではない。
バンク内には大きな池があるほか、ホームストレッチ側に正面スタンドがあるため、湿度・風などの条件が選手に与える影響は大きい。バンクの「重さ」が日によって変わるため、レースの上りタイムを確認し、スピードが要求されるのか、それともパワーが必要なのかを見極める必要がある。
コースは外よりも中が伸びる傾向にあり、極端に外に振られずに粘り強く捲れば直線でチャンスが生まれる。
岐阜競輪場の決まり手
続いては、岐阜競輪場の決まり手を見る。今回の調査対象は、2020年1月~8月に行われたレースで、S級戦30レース、A級戦81レースの計111レース。
まずは、全111レースの決まり手。
1着 | 割合 | 2着 | 割合 | |
逃げ | 18回 | 16.22% | 11回 | 9.82% |
捲り | 41回 | 36.94% | 16回 | 14.29% |
差し | 52回 | 46.85% | 45回 | 40.18% |
マーク | 0回 | 0.00% | 40回 | 35.71% |
続いて、S級戦30レースの決まり手。
1着 | 割合 | 2着 | 割合 | |
逃げ | 2回 | 6.67% | 2回 | 6.67% |
捲り | 12回 | 40.00% | 7回 | 23.33% |
差し | 16回 | 53.33% | 7回 | 23.33% |
マーク | 0回 | 0.00% | 14回 | 46.67% |
S級戦になると逃げ残りが極端に難しくなるが、それを除けば脚質の有利不利はそこまで大きくない。ただし、2着の決まり手は75%が差し・マークに偏っており、自力型の選手は1着か3着以下かというレースを強いられる。自力選手の粘り込みは、それなりの実力を有するか、かなり上手く展開を利用しなければ難しそうだ。
岐阜競輪場の平均配当
続いて、岐阜競輪場の平均配当に触れる。今回も例によって、対象は2車単と3連単のみとする。
まずは、全体の平均配当から。
3連単 | 2車単 | |
最高配当 | 330,890円 | 23,130円 |
最低配当 | 310円 | 130円 |
1日ごとの最高平均配当 | 100,404円 | 9,110円 |
1日ごとの最低平均配当 | 2,252円 | 597円 |
全体平均配当 | 22,640円 | 3,405円 |
万車券出現数 | 53レース | 9レース |
万車券率 | 47.74% | 8.10% |
続いて、S級戦の平均配当。
3連単 | 2車単 | |
最高配当 | 92,080円 | 17,420円 |
最低配当 | 800円 | 160円 |
1日ごとの最高平均配当 | 37,840円 | 6,112円 |
1日ごとの最低平均配当 | 3,672円 | 880円 |
全体平均配当 | 20,670円 | 3,551円 |
万車券出現数 | 13レース | 3レース |
万車券率 | 43.33% | 10.00% |
万車券の出現率自体は悪くない数字が出ているが、平均配当は2万2千円台とそこまで高くない。1日ごとのデータを見てみると、万車券が連続する日はあるものの、多くは1万円台~2万円台の配当である他、逆に万車券が1日に1~2レースしか出ない日も珍しくない。すなわち、中波乱級の配当が割と多く出るものの、大波乱はあまり起こらない競輪場だと言える。
岐阜競輪場で勝負するにあたって
ここからは、筆者が実際に岐阜競輪場のレースを観戦して感じたことを記していく。車券購入の一助にしていただければ幸いである。
・今年に入り、荒れる日と荒れない日の傾向がかなりはっきりしている。荒れる日は毎レース万車券が出るが、荒れない日は1000円台の配当が連続することも。
・直線が長めの割に、そこまで先手ラインが苦戦する印象はない。先述の通り、どの戦法でもフルに実力を発揮できるバンクといえる。
・穴狙いなら、先手ラインの突き抜けか、長い距離を踏める追い込み選手の直線での台頭。なかなか一筋縄では決まらないバンクではある。
まとめ
今回は、岐阜競輪場の特徴・傾向をご紹介した。再度まとめると、以下の通り。
・直線は長いが、戦法による有利不利はあまり大きくない。気候の影響が大きく、バンクの重さを見極める必要がある。
・逃げ込みは難しいが、自力選手が不利というわけではない。ただし、展開を利用した走りが求められる。
・大波乱は少なく、中波乱級の配当が頻出する傾向にある。
なお、今年は開催中止の影響により、岐阜競輪場で行われたレースがやや少なくなったため、やはり傾向はガラリと変わる可能性がある。そのため、今回紹介したデータはあくまで参考程度に考えていただきたい。
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