競輪界最高峰のステータス！GI「日本選手権競輪（競輪ダービー）」の基本情報・選考基準・歴史を徹底解説
競輪の最高峰格付け「GI」の中でも、最も格式が高く、最も選手たちが「勝ちたい」と熱望するレースをご存知でしょうか。それが、毎年ゴールデンウィーク（5月上旬）に開催される「日本選手権競輪」です。
ファンや関係者の間では、競馬の日本ダービーになぞらえて「競輪ダービー」、あるいはシンプルに「ダービー」の愛称で親しまれています。
本記事では、JKA等の資料を基に、日本選手権競輪の基本データから、実力至上主義の選考基準、GI最高額を誇る圧倒的な賞金、歴史、あるいは勝ち上がりの仕組みまでを徹底的に解説します。
1. 日本選手権競輪の基本情報
日本選手権競輪は、毎年5月のゴールデンウィーク期間中に開催される6日間のGI競走です。年間6回開催されるGIの中で第2戦にあたりますが、歴史の古さ、格式の高さ、賞金額のすべてにおいて「競輪界の最高峰」として君臨しています。
基本データを以下のテーブルにまとめました。
| 項目 | 詳細情報 |
| 正式名称 | 日本選手権競輪 |
| 通称・愛称 | 競輪ダービー、ダービー |
| 格付け | GI |
| 開催時期 | 毎年5月上旬（ゴールデンウィークの6日間） |
| 参加選手数 | 正選手162名（補欠8名）※GIの中で最多の参加人数 |
| 時間帯 | 開催場により日中またはナイター（2026年の第80回は日中開催） |
| 優勝賞金 | 1億300万円（※2026年第80回大会より、GI史上初の1億円超え） |
| 開催場 | 全国各地の競輪場による持ち回り開催 |
2. GI史上初の「優勝賞金1億円超え」
日本選手権競輪を語る上で欠かせないのが、他のGIレースを圧倒する賞金額の高さです。
優勝賞金は驚愕の1億300万円！
近年、競輪界では賞金の大幅な増額が行われていますが、2026年5月に開催された「第80回日本選手権競輪（平塚）」では、ついに優勝賞金が本賞金9,600万円＋副賞700万円の合計「1億300万円」に達しました。 年末の一発勝負である「KEIRINグランプリ」を除けば、通常のGIレースで優勝賞金が1億円を突破したのは競輪史上初の歴史的快挙です。
決勝戦は9着でも985万円！
この大会の凄さは優勝賞金だけではありません。決勝戦に進出した9名には、最下位（9着）であっても985万円という、一般的なGIII（記念競輪）の優勝賞金を大きく上回る破格の賞金が用意されています（2着は4,750万円、3着は3,240万円）。
そのため、ここで決勝に乗るだけでも年間賞金ランキングが跳ね上がり、年末のグランプリ出場への切符を大きく手繰り寄せることができます。
3. 完全なる実力主義！「獲得賞金」を重視する選考基準
オールスター競輪のように「ファン投票」が絡む大会や、全日本選抜競輪のように「都道府県代表」という地域枠がある大会とは異なり、日本選手権競輪の選考基準は「完全なる実力至上主義（賞金至上主義）」です。
JKAが定める公式の出場選手選考基準（優先順位）は以下の通り定められています（選考期間は前年2月〜当年1月の1年間）。
- S級S班在籍者（競輪界の最高峰9名）
- 過去に日本選手権競輪において3回以上優勝した者（開催時S級1班）
- 選考期間において2か月以上JCFトラック種目強化指定（A）に所属した者（開催時S級1班）
- 選考期間における「選考用獲得賞金」の上位者（※定員162名に達するまで選抜）
要するに、トップ9名のS班やナショナルチームの精鋭を除けば、「直近の1年間で、とにかくたくさん賞金を稼いだ強者」が上から順番に162名集まる仕組みです。人気や地域に関係なく、「今、最も強い選手」が勢揃いするため、出場すること自体がレーサーにとって最高の名誉とされています。
4. 競輪の歴史そのもの！「日本選手権競輪」のルーツ
日本選手権競輪は、すべての特別競輪（現在のGI）の中で最も古い歴史を持つ大会です。
1949年の第1回大会から続く伝統
競輪が日本に誕生したのが1948年11月。そのわずか1年後の1949年6月に、大阪の府営豊中競輪場（現在は廃止）にて「第1回全国選手権競輪」として開催されたのがルーツです。
その後、第8回大会（1953年）から現在の「日本選手権競輪」へと名称が変更され、歴史を重ねてきました。
長い歴史の中では、かつては「春と秋の年2回開催」だった時期や、「3月開催」だった時期もありましたが、現在は「5月のゴールデンウィーク開催」として完全に定着しています。2026年には記念すべき第80回大会を迎え、大阪勢として63年ぶりに古性優作選手（大阪・100期）が完全優勝を飾ったことで大きな話題を呼びました。
5. 6日間の壮れた勝ち上がりシステムと「ゴールデンレーサー賞」
日本選手権競輪は、参加人数が162名と非常に多いため、GIの中でも最もタフな「6日間開催」で行われます。
① 前半戦：一次予選と「特別選抜予選」
初日から3日目にかけて「一次予選」が計15レース行われます。さらに、選考順位が最上位の27名だけは、初日・2日目のメインレースとして行われる敗退なしのシードレース「特別選抜予選」（計3レース）に出走できます。
② 4日目の超目玉：優秀競走「ゴールデンレーサー賞」
初日・2日目の「特別選抜予選」で1着〜3着に入ったトップオブトップの9名だけが激突する、4日目のメインレース（第11レース）です。
このレースを走った9名は、失格等のペナルティがない限り、着順に関係なく5日目の「準決勝」への進出が無条件で確定（シード）となります。
勝ち上がりのタイムライン
- 1日目〜2日目： 一次予選 ／ 特別選抜予選
- 3日目～4日目： 二次予選（7レース）／ゴールデンレーサー賞（4日目）※ここで準決勝に進む27名が絞り込まれます
- 5日目： 準決勝（3R）※各レースの1着〜3着（計9名）が決勝へ
- 6日目（最終日）： 決勝戦（第11レース） ※一発勝負で「ダービー王」が決定
6. ブログ読者に教えたい！車券予想のヒント
最後に、日本選手権競輪の車券を攻略するための具体的なポイントを解説します。
- 「1年間安定して強かった選手」が軸になる：選考基準が「過去1年間の獲得賞金」であるため、一発の調子の良さだけで滑り込んできた選手よりも、1年間を通してGIIIの決勝やFIで常に上位（ワンツー）を外さなかった「タフで安定感のある実力者」が多く揃います。そのため、大味な一発狙いの選手より、格上のラインや競走得点の高い王道の実力者がきっちり人気に応えるケースが多いのがダービーの特徴です。
- 6日間の「スタミナ・疲労度」を考慮する：4日制のGIIや他のGIとは異なり、6日間にわたる長期戦です。決勝に乗るためには、過酷な予選・準決勝を何度も勝ち抜かなければなりません。後半戦（5日目・6日目）になると、連戦による疲労から自力選手（先行・捲り）の脚が鈍り、スタミナ豊富なベテランや、体力を温存できる番手・3番手の追い込み選手の差し目が決まりやすくなります。
- 決勝戦の「単騎（孤立）」に隠れた大穴：日本選手権の決勝は、各地区から最強の9名が集まるため、ライン（連携）が細切れになりやすく、同郷の仲間がいない「単騎」の選手が数名出るのが日常茶飯事です。ラインの激しい主導権争い（踏み合い）が起きると、後方で脚を溜めていた実力ある単騎の選手が、最後の直線だけで一気に突き抜けて超高配当をもたらすことがあります（2026年の第80回大会でも、古性優作選手が単騎での見事な完全優勝を果たしました）。
まとめ
名実ともに競輪界の頂点を決める真実の闘い「日本選手権競輪（競輪ダービー）」。
- GI史上初となった「優勝賞金1億300万円」という圧倒的なスケール感。
- 過去1年の獲得賞金上位者のみが集う、一切の言い訳が通用しない実力至上主義。
- 6日間に及ぶ長い戦いの果てに、栄光のダービー王が誕生するドラマ性。
競輪の歴史とロマンがすべて詰まったこの「最高の6日間」を、ぜひリアルタイムのライブやネット投票で心ゆくまで堪能してください！
免責事項
本記事はAI（人工知能）によって自動作成されたコンテンツです。情報はJKA・競輪公式サイト（keirin.jp）の公式発表を含む一次資料をベースに、正確を期して作成しておりますが、その内容の正確性、完全性、最新性を永続的に保証するものではありません。また、レースの賞金額や出場条件のルール、過去の傾向などは作成時点（2026年5月）のデータに準拠しています。本記事の情報を利用した結果（車券の購入や投資など）生じた損害やトラブルについて、製作者および提供者は一切の責任を負いかねます。実際の競輪開催情報や出走選手、オッズ等については、必ず競輪公式の最新発表をご確認いただき、最終的な判断はご自身の責任において行ってください。
